Automuseum von Mikhail Krasinets in Chernousovo: eine Sammlung von Autos

2024 Autor: Sierra Becker | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-26 04:43

Mikhail Krasinets ist einer der skandalösesten und meistdiskutierten Privatsammler im postsowjetischen Raum. Er ist dafür bekannt, die größte Sammlung einheimischer Autos unter freiem Himmel zu schaffen, die bereits mehr als 300 Exemplare umfasst. Darunter sind viele seltene und sammelwürdige Modelle. Viele sind jedoch immer noch ambivalent in Bezug auf seine Ausstellung und streiten darüber, ob es sich um ein einzigartiges Museum oder eine gewöhnliche Müllkippe handelt. Schließlich rettete er einerseits viele Autos an Schrottsammelstellen vor der Zerstörung, andererseits richtete er selbst eine Deponie für einst seltene Autos unter sengender Sonne und Schnee ein. In diesem Artikel sprechen wir über den Sammler selbst und seine Sammlung, die viele als Friedhof der sowjetischen Autos bezeichnen.

Biographie

Jetzt ist Mikhail Krasinets im Ruhestand. Zuvor war er Rennfahrer, lebte in Moskau und arbeitete jetzt als Mechaniker im Lenin-Komsomol-Automobilwerkbesser bekannt als "Moskwitsch".

Er begann in den 90er Jahren, eine einzigartige Sammlung sowjetischer Autos zu sammeln. Der Wendepunkt in der Biografie von Mikhail Yuryevich Krasinets war 1993, als der Held unseres Artikels die Fabrik verließ, in der die Probleme begannen. Zusammen mit seiner Frau verkaufte er die Wohnung und zog in das Dorf Chernousovo in der Region Tula.

Das ist eine sehr kleine Siedlung, in der laut der allrussischen Volkszählung nur fünf Menschen leben. Es liegt 7 km vom Dorf Krasivka entfernt, das als ländliches Verw altungszentrum gilt, und 7 km von einer Siedlung städtischen Typs namens Chern. Das Dorf liegt im Südosten der Region Tula, unweit der Grenze zur Region Brjansk.

Der Weg

Wie Besucher, die die Sammlung von Mikhail Yuryevich Krasinets gesehen haben, mit eigenen Augen zugeben, ist es auch jetzt noch nicht einfach, an diesen Ort zu gelangen. Ganz zu schweigen vom Zustand der Straßen in diesen Orten Anfang der 90er Jahre.

Auf der Autobahn M2 "Krim" zu fahren. Ein kurzer Weg zum Automuseum Mikhail Krasinets führt durch Ugot, als weiteres Wahrzeichen - das kleine Dorf Millionnaya mit mehreren Häusern. Die Straße lässt zu wünschen übrig: Zuerst Betonplatten, vom Leben und der Zeit zerschlagen, dann die übliche Grundierung, an manchen Stellen mit tiefen und schwierigen Spurrillen.

Die meisten Fahrzeuge können diese Route nur bei trockenem Wetter passieren. Bei starkem Regen besteht zum Beispiel beim Abstieg zur Brücke über den Fluss die Gefahr, sich zu setzen. Gibt es vorherOrte und einen einfacheren Weg - durch die Dörfer Bredikhino und Donok, aber es ist viel länger.

Gründung des Museums

Mikhail Yurievich Krasinets sagt, dass ihm beim Verkauf seiner Moskauer Wohnung 1993 in nur drei Monaten das Geld ausgegangen sei. Für 150-200 Dollar kaufte er aktiv Autos aus abgerissenen Garagen, die sich auf der Baustelle der Dritten Ringstraße befanden. Heute bilden sie fast die Grundlage seiner Sammlung.

Das Museum von Mikhail Krasinets selbst war in zwei ungleiche Teile geteilt. Die meisten Autos stehen heute noch auf dem Freigelände. Die wertvollsten und seltensten befinden sich im Inneren des Privathauses des Sammlers selbst.

Jetzt kauft Mikhail Krasinets neue Exemplare ausschließlich mit Spenden von Museumsbesuchern. Er garantiert, dass ausnahmslos alles Geld in die Auffüllung der Sammlung fließt. Gleichzeitig gibt er zu, dass es nicht einfach ist, von einer Rente zu leben, aber er versucht, über sozialen und häuslichen Problemen zu bleiben. Er steckt viel Arbeit in den Erh alt seines Museums.

Es kostet viel Mühe und Zeit, eine so riesige Sammlung zu pflegen, aber es gibt so viele Autos, dass externe Faktoren die meisten immer noch sehr negativ beeinflussen.

Highlights der Kollektion

Im Mikhail Krasinets Automuseum in Tschernousovo gibt es viele wirklich einzigartige Exemplare. Zum Beispiel der alte GAZ M-20, der früher von sowjetischen Polizisten benutzt wurde. Seine Erscheinungvielen vielleicht aus den Kriminalfilmen der Sowjetunion bekannt. Es ist interessant, dass sich das in der Sammlung von Mikhail Krasinets präsentierte Exemplar in Privatbesitz befand und nie in der Bilanz staatlicher Strukturen stand.

Einige Autos werden vom Museumskurator verbessert. Zum Beispiel hat er, wie Mikhail Krasinets sagt, den "Victory", der 1998 in einem der Moskauer Höfe gefunden wurde, selbstständig nach Tschernousovo geliefert und bereits hier mit einem Pinsel die Inschrift "ORUD Police" gemacht. Auch zu Sowjetzeiten reisten Ordnungskräfte mit solchen Maschinen. Mikhail Yuryevich bem alte eines der seltenen Wolga-Autos so, dass es wie ein Rallye-Auto aussah.

Möwen

Das Museum von Mikhail Krasinets in Chernousovo ist besonders stolz auf zwei "Möwen" - das sind die Modelle GAZ-13 und GAZ-14. Es wird angenommen, dass dies das erste Auto der Oberklasse in der Geschichte der sowjetischen Automobilindustrie war. Sein Design ist im Stil des damals populären „Detroit Baroque“geh alten. Solche Autos wurden von 1959 bis 1979 produziert. Etwas mehr als 3.000 wurden produziert. Im Museum können Sie eine luxuriöse Limousine mit Automatikgetriebe bewundern. Zu Sowjetzeiten war ein solches Auto wirklich einzigartig. Jetzt ist es stark eingesunken, die Farbe ist abgeblättert. Aber auch jetzt kann "The Seagull" beeindrucken. Der Salon ist viel besser erh alten, er ist in nahezu perfektem Zustand. Museumsbesucher können die Exponate nicht nur besichtigen, sondern auch fahren.

Sekunde"Seagull" aus dieser Sammlung stellt ein Muster des GAZ-14-Modells dar. Dies ist eine weitere "Limousine", später gebaut, aber nicht so elegant. Sie wurden von 1977 bis 1988 im Gorky Automobile Plant produziert, nachdem sie es geschafft hatten, mehr als tausend Autos zu produzieren.

Wolga und Pobeda

Victory- und Wolga-Autos sind im Museum weit verbreitet. Unter den einzigartigen Exponaten befinden sich mehrere seltene GAZ-21 aus der allerersten Serie mit dem berühmten Stern auf dem Kühlergrill. In der Nähe - seltene "Wolga" mit Federn und Vorderachsen.

Es gibt viele Moskwitsch-Autos in der Sammlung aus der Fabrik, in der Krasinets viele Jahre gearbeitet hat. Zum Beispiel ein Cabrio mit Lenkrad von Opel. Diese wurden nur vor 1953 hergestellt, daher ist diese hier wirklich selten und einzigartig.

Autos mit Geschichte

Nur in diesem Museum können Sie das einzig erh altene "Moskwitsch 3-5-5" sehen. Es wurden nur drei solcher Exemplare gebaut, die für staatliche Tests bestimmt waren. Dies ist ein breites Auto mit Federaufhängung, Originalgetriebe und 1,7-Liter-Motor. Es wurde angenommen, dass dieser Prototyp während des Übergangs zur Massenproduktion zum Modell Moskwitsch 2140 werden würde, aber das Projekt wurde nie umgesetzt.

Die Geschichte des Erscheinens dieses seltenen "Moskwitsch" im Krasinets-Museum ist sehr interessant. Lange stand er im Hinterhof des AZLK. 1994, als aktivSie haben alles Überflüssige und Unnötige beseitigt, sie wollten es sogar in Metall schneiden. Dann gelang es dem Sammler, sich auf die Übergabe von "Moskwitsch" an ihn im Austausch für einen gebrauchten Motor von der "Wolga" zu einigen.

Diese Geschichte ist eher die Ausnahme als die Regel. Krasinets tauscht selten Autos, in der Regel kauft er sie für Geld. Er verkauft nichts aus seiner eigenen Sammlung. Er gibt zu, dass ihm wiederholt Angebote unterbreitet wurden, aber er bleibt standhaft und glaubt, dass alles, was ins Museum gelangt ist, auch dort bleiben sollte.

Auto im freien Feld

Der prinzipientreue Charakter bestimmte weitgehend das Schicksal und die Biografie von Mikhail Krasinets. Viele argumentieren mit seiner Position, zumal die Weigerung, Autos aus seiner Sammlung zu verkaufen, dazu führt, dass viele von ihnen rosten, auf einem mit Gras bewachsenen Feld stehen, das übermannshoch ist. Bei so einem großen Fuhrpark muss der Sammler fast alleine den Überblick beh alten, da bleibt einfach keine Zeit mehr für alles.

Außerdem wurden einige der Exponate während dieser Zeit geplündert. Natürlich sind die meisten Autos nicht in Bewegung, aber Karosserieelemente, Scheinwerfer werden massiv von ihnen entfernt und Innendetails werden weggetragen. All dies ist ein trauriger, ja beängstigender Anblick. Gleichzeitig ist das Muster sehr einfach: Je weiter das Auto vom Haus von Michail Jurjewitsch entfernt ist, desto bedauerlicher ist sein Zustand.

Gleichzeitig gibt es auf freiem Feld auch bedeutende, seltene und einzigartige Exponate, die in jedem Automobilmuseum der Welt ihren rechtmäßigen Platz einnehmen könnten. In Tschernousowoder zustand der maschinen ist bedrückend, sie verenden weiterhin sorglos im freien. Auf dem Feld gibt es zum Beispiel ein Sportmodell "Moskvich-2140" aus der "Rallye" -Serie, das einst dem berühmten russischen Rennfahrer Sergei Shipilov gehörte. In den späten 90er Jahren kaufte Krasinets es für etwa 200 Dollar. Heute sind ihr Zustand und Aussehen sehr deprimierend.

Friedhof der alten Autos

Der größte Teil der Ausstellung, die sich heute auf freiem Feld befindet, ist eher kein Museum, sondern ein grandioses Kunstobjekt. Erinnert viele an den berüchtigten Schrottplatz in Georgia.

Auch ein beliebter Ort bei Touristen, für den man 25 Dollar Eintritt zahlen muss. Mikhail Yuryevich hat kein festes Honorar. Jeder Besucher hinterlässt so viel Geld, wie er für richtig hält.

Kritiksammler

Das Museum und Krasinets selbst werden oft kritisiert. Darüber hinaus wird die Unzufriedenheit nicht nur von gewöhnlichen Besuchern, sondern sogar von seinen Freunden und Verwandten zum Ausdruck gebracht. Die Hauptbehauptung ist, dass Mikhail Yuryevich auf seinem Gebiet tatsächlich bereits viele seltene Autos zerstört hat, die für Sammler von großem Interesse sein könnten und viel über die Geschichte der sowjetischen Automobilindustrie erzählen. Krasinets bringt sie in sein Museum und restauriert sie nicht, sondern lässt sie einfach auf der Straße liegen. Viele h alten diesen Ansatz für einfach inakzeptabel.

Gleichzeitig muss man sich bewusst sein, dass es viele dieser Autos ohne diesen Autoenthusiasten gegeben hättewurden vor allem in den 90er Jahren zu Schrott geworfen, als sie für niemanden absolut nutzlos waren. Daher dauert die Debatte darüber, was die Krasinets-Sammlung zu betrachten sei: ein Friedhof für Oldtimer, ein Kunstobjekt oder ein Museum, bis heute an.

Wiederherstellungsversuche einzelner Modelle

Gleichzeitig ist bekannt, dass Krasinets versucht hat, einige Modelle seiner Autos zu restaurieren, aber nichts Gutes dabei herausgekommen ist.

Es ist bekannt, dass Mikhail Yurievich versucht hat, das legendäre SMZ S-3A wiederherzustellen. Dies ist eine zweisitzige motorisierte Kutsche, die von 1958 bis 1970 im Serpuchow-Motorradwerk hergestellt wurde.

Wie Experten sagen, ist nichts passiert. Das Auto war nicht nur schlecht lackiert, es stellte sich auch heraus, dass die Scheinwerfer falsch zusammengebaut waren, eines der Teile wurde verkehrt herum eingesetzt.

Eine ernsthafte Beschwerde gegen den Sammler besteht darin, dass er nicht einmal in der Lage ist, einen elementaren Zaun zu installieren, um seine seltenen Exemplare einzuschließen. Infolgedessen wurden jene Maschinen, die in den 90er Jahren nicht zur Verarbeitung geschickt wurden, teilweise von Bewohnern der umliegenden Dörfer gestohlen, die ungehinderten Zugang zum Feld hatten.

Die meisten Leute denken, dass jeder andere an Krasinets Stelle vor langer Zeit ein profitables Museum auf europäischem Niveau gebaut hätte. Michail Jurjewitsch will dies jedoch nicht oder kann es nicht. Dadurch rosten und verrotten einzigartige Exponate weiter.